В небосводе Западной Сибири энтузиаст преклонного возраста летал около нескольких месяцев, и даже не спросил ни у кого разрешения. Как называет себя сам мужчина, он Карлсон. Он не только летал сам, но и брал на борт пассажиров. Он не только не запрашивал разрешения у соответственных организаций, но и есть подозрения, что и пилотского удостоверения у него никого и не было. Как бы то ни было, по Омской области сразу же полетел слух о претворении давнего песенного лозунга: «Мы рождены, чтобы сказку сделать былью».
Энтузиаст из Челябинска
По сообщениям информационных местных агентств, сотрудниками Западно – Сибирской транспортной прокуратуры, которые участвовали в инспекционной комиссии, рассмотрели в небе вблизи поселка Марьяновка самолет с легким мотором марки «Helio». Когда комиссия встретила пилота не посадочном месте, выяснилось, что пилот не имеет не только соответствующего разрешения и документов на транспорт, но и даже «корочки», дававшее ему право взлетать.
Позднее выяснилось, что мужчина преклонного возраста родом из Челябинска купил самолет еще в 2013 году в несобранном состоянии, и обустроил его на территорию авиационной площадки ДОСААФ в регионе Марьяновки в Омской области. Он собрал и отрегулировал самолет, и начал свои путешествия по окрестностям. При этом, как упоминалось ранее, он не позаботился о получении разрешения на полеты, ни об официальном регистрировании своего транспорта.
Таким образом, пилот попал в далеко незавидную ситуацию. Против него возбудили административное дело, в котором рассматриваются несколько статей. Если каждую статью признает суд, то максимальное наказание по одной главе будет 5000 рублей. Следствием также является, что теперь для того, чтобы легализовать себя в пилоты, мужчине нужно будет запастись не только терпением, но и финансами.
Как следовало бы действовать челябинцу
В соответствии с Федеральными авиационными правилами имеются вполне определенные требования к частному пилотированию. К примеру, если имеется у частного пилота пометка о воздушном судне «самолет», то он должен пролетать в среднем 35-40 часов, и получить уроки по утвержденной системе в качестве пилотирования данного транспорта. Помимо дневного «стажа» пилот должен пройти курсы обучения полета в ночное время суток.
В первую очередь, человек, который собирается летать не собственном самолете, должен получить соответствующую карточку. Это не так уж и трудно: дается заключение инструктора о умении летать на самолете, а в случае необходимости проходится обучения. Однако, такой курс стоит не так уж и дешево. К примеру, один час полета для ученика обойдется в 10 000 рублей.
Не меньшей проблемой и тратой денег является и легализация транспорта. В России самолет – это недвижимость, а следовательно необходимо пройти государственную регистрацию. Для начала поддается заявление о регистрации права на собственность, только после этого самолет вносят в госреестр. Такое мероприятия даже не для крупного и крутого летательного аппарата обойдется в 50 -70 000 рублей. Довольно – таки не малая сумма, особенно для пенсионера.