Европейское агентство по окружающей среде (ЕАОС) опубликовало отчет о средних выбросах окиси углерода от новых автомобилей и легких коммерческих автомобилей на Старом континенте в прошлом году. Для легковых автомобилей среднее значение составляет 119,5 г / км, что на 8% ниже годового целевого показателя, что на 130 г / км и на 3,1% ниже, чем в 2014 году.
Средние выбросы легкового автомобильного транспорта в зависимости от используемого топлива составляют: - бензин - 122,5 г / км, дизельное топливо - 119,2 г / км, альтернативные виды топлива - 79,2 г / км. Последняя группа включает электромобили, сменные гибриды и автомобили на сжиженном нефтяном газе, природном газе (http://www.geologam.ru/oil), биодизеле и этаноле (E85).
Среди новых автомобилей, зарегистрированных в Европе в прошлом году, 45,4% имели бензиновые двигатели, 51,8% - дизельные и 2,8% - «альтернативные», при этом чуть более одного процента из них были электрическими или работающими от сети гибридами.
Агентство также объявило уровень вредных выбросов по брендам или так далее. «Бассейны». В последнем у производителей есть возможность при желании объединиться для совместного выполнения требований Евросоюза. В этом случае более «чистая» марка может «помочь» тем, кто загрязняет окружающую среду. Бренды одного концерна часто объединяются в один пул, но есть и бренды с разными брендами.
Динамика сокращения выбросов СО2 в Европе по годам показывает, что в 2000 г. показатель г / км для новых автомобилей составил 172,2 г / км (для бензина - 177,4, для дизелей - 160,3). В 2021 году средний уровень выбросов от автомобилей должен достичь 95 г / км, что почти вдвое ниже, чем в 2000 году.
Показатели для каждой марки или пула рассчитываются на основе произведенных автомобилей и их среднего веса, а для более тяжелых моделей существует коэффициент облегчения. Есть преимущества как для производителей нишевых моделей (от 10 000 до 100 000 зарегистрированных автомобилей в год), так и для малых серий (до 10 000).
Среди компаний с массой автомобилей - более 100 000 наименьший и лучший - у автомобилей Peugeot (http://www.peugeotbook.ru/) (104 г / км), а самый высокий - у Jaguar Land Rover: 164 г / км.
К сожалению, даже попавшие в список производителей малых серий, две марки - Ferrari и Aston Martin не попали в рассчитанные для них нормы на 2015 год - 295 и 310 г / км соответственно). Их фактические средние значения составляют 299 и 312 г / км.
Евросоюз оштрафовал их в этом случае в соответствии с количеством проданных автомобилей и нарушением стандарта - Ferrari на 410 760 евро и Aston Martin - 36 370 евро.
FCA, Opel, Ford (http://www.fordbook.ru/) и BMW были определены комиссией как производители, которым в течение следующих пяти лет придется активизировать свою работу по сокращению средних значений, чтобы соответствовать стандартам. Форд слегка возражает против этой рекомендации, заявляя, что ЕАОС делает свой прогноз на основе линейного развития графика снижения вреда, в то время как улучшение в среднем зависит от цикла вывода новых моделей на рынок. И вместе с BMW напоминают о предстоящем внедрении более совершенных двигателей внутреннего сгорания, а также выпуске новых гибридов и электромобилей.